Размещено на / Введение Железнодорожный транспорт является важнейшей составной частью экономической системы России. Он перевозит почти 90% всех грузов и более 30% пассажиров. Основой ведения путевого хозяйства являются текущее содержание и своевременные ремонты пути. Для обеспечения безопасности и бесперебойности движения поездов с установленными скоростями железнодорожный путь должен находиться всегда в исправном состоянии, и соответствовать требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог РФ. Каждое строительство должно быть обеспечено проектной документацией по организации строительства и производству работ. К ней относится, в первую очередь, проект организации строительства (ПОС). На основе принятых в ПОС решений составляются проекты производства работ по пусковым комплексам, отдельным зданиям и сооружениям, а также по видам работ (по сооружению земляного полотна, постройке искусственных сооружений, укладке и балластировке пути). Кроме того, ПОС является руководством для оперативного планирования, контроля и учета строительного производства. Проекты организации строительства составляются на основе накопленного опыта и новейших достижений строительной науки и техники, предусматривают повышение уровня производительности труда и механизации, сокращение трудоемкости и снижение себестоимости строительства. Проект организации строительства разрабатывается на весь период строительства для всего объема строительно-монтажных работ. Материалы проекта организации строительства служат основанием для составления сметы. Назначение проекта организации строительства: определение целесообразной последовательности выполнения работ; установление оптимальной продолжительности строительства; назначение сроков поставок строительных материалов, конструкций, технологического оборудования; определение порядка развертывания строительства; назначение места развертывания звеносборочных баз; определение последовательности сдачи участков в эксплуатацию. Проект организации является основанием для: 1. планирования капитальных вложений; 2. финансирования строительства; 3. обеспечения кадрами; 4. материально- технического снабжения стройки; 5. разработка проекта организации работ и проекта производства проекта. Исходные данные 1. Категория дороги 2. Грунты - Песок мелкий 3. Радиус кривой - 800 4. Расположение кривой - от ПК3 до ПК8 5. Район строительства - Бурятия 6. Количество путей - 2 7. Климатические условия (процент дождливых дней) - 5% 8. Заданный срок строительства - 2 месяца (июль, август) 1. Характеристика района строительства Республика занимает выгодное географическое положение в системе взаимоотношений РФ со странами АТР. Это “транспортные ворота” России в АТР. Особенность географического положения и климатические условия открывают мощные стимулы развития хозяйства Республики Бурятия. Бурятия расположена в центре Азиатского континента, между таежными пространствами Восточной Сибири и обширными степями Монголии. В республике 6 городов, 625 населенных пунктов. Расстояние по железной дороге от г. Улан-Удэ до г. Москвы - 5519 км, а до Тихого океана - 3500 км. Современный аэропорт и Транссибирская железная дорога, пролегающая через территорию Республики Бурятия, создают великолепные условия транспортных связей не только со всеми регионами страны и европейскими странами, но и со странами Юго-Восточной Азии. Территория Бурятии обрамляет озеро Байкал по его юго-восточному побережью. 2/3 береговой линии этого великого озера приходится на Бурятию. С севера и запада территория республики омывается водами Байкала, на востоке граничит с Читинской областью, на западе и севере - с Иркутской областью, на юго-западе - с Республикой Тыва, на юге проходит государственная граница с Монголией. Республика Бурятия входит в горную страну, занимающую значительную часть юга Восточной Сибири, и характеризуется мощными горными хребтами и обширными, иногда почти замкнутыми межгорными котловинами. Практически на всей территории преобладают сильно расчлененные горы. Площадь гор более, чем в 4 раза превышает площадь, занимаемую низменностями. Для Бурятии характерна значительная приподнятость над уровнем моря. Самой низкой отметкой является уровень озера Байкал - 456 метров в тихоокеанской отметке, а наиболее высокой покрытая ледниками вершина Мунку-Сардык в Восточных Саянах - 3491 метр над уровнем моря.010 К озеру Байкал прилегают высокие хребты Прибайкалья с разделяющими их широкими межгорными котловинами. К северо-востоку Прибайкалья примыкает Витимское плоскогорье. Для всего Северного Прибайкалья характерно сплошное распространение вечной мерзлоты, залегающей порой на глубине 0,5 метра и мощностью до 500-600 метров. Климат: Для территории Республики Бурятия характерен резко континентальный климат с большими годовыми и суточными колебаниями температуры воздуха и с неравномерным распределением атмосферных осадков по сезонам года. Для Бурятии характерны холодная зима и жаркое лето. Низкие зимние температуры довольно легко переносятся благодаря сухому воздуху. Летняя жара ощущается только в полуденные часы, а утреннее и вечернее время суток приятны своей прохладой. Осень продолжительная и довольно теплая - пока не “станет” Байкал. Сибирская весна начинает ощущаться уже в конце марта, но первая зелень пробивается в конце апреля. Зима в Забайкалье характеризуется большим количеством солнечных дней и низкими температурами воздуха. Средняя температура воздуха в январе 20-30 градусов ниже нуля, а ее абсолютный минимум составляет -45 -55. В этот период существенных осадков не выпадает и поэтому мощность снегового покрова невелика. Суровая безветренная зима сменяется поздней ветреной и сухой весной с ночными заморозками. Лето короткое, в первой половине засушливое с отдельными суховеями, получившими развитие на территории Монголии, во второй (июль-август) - постепенно усиливается циклоническая деятельность, в результате чего с Тихого океана поступают влажные воздушные массы. Осень короткая и сухая с резкими суточными колебаниями температуры и часто с ранними заморозками. Существенной чертой климата Бурятии является большая продолжительность солнечного сияния 1900-2200 часов, и по данному показателю не уступает, а порой превосходит южные районы России. Так, к примеру, на известном горном курорте Абастумани на Кавказе - 1994 часа, а на Рижском взморье - 1839 часов в год. В целом, климат формируется под влиянием трех контрастных компонентов: сухого и холодного климата северных областей, жаркого и сухого монгольских пустынь и влажного тихоокеанского. строительство земляной полотно 2. Характеристика сооружаемого земляного полотна Насыпи высотой до 12 м Выемки глубиной до 12м. Берма – полоса между подошвой откоса и ближайшим водоотводным устройством. Крутизна откоса – отношение вертикальной проекции откоса к горизонтальной. Заложение откоса – горизонтальная проекция линии откоса. Основная площадка – поверхность ЗП, на которую укладывается ВСП. Сливная призма – трапецеидальная или треугольная призма, которая получается выше уровня бровок. Бровка основной площадки – линия сопряжения основной площадки с откосом. Подошва откоса – линия сопряжения откоса с основанием. Основание – полоса земли, на которую опирается насыпь. Высота насыпи – расстояние от уровня ее бровок до основания по оси земляного полотна. Глубина выемки – расстояние от уровня бровок основной площадки до точки пересечения оси земляного полотна с линией, соединяющей бровки откоса выемки Насыпь: Типовой нормальный поперечный профиль насыпи из глинистых грунтов, мелких пылеватых песков и легковыветривающихся скальных пород указан на рис. 3.1. Дну резерва в продольном направлении придает уклон не мене 0,003. В поперечном разрезе дно резерва планируют с уклоном 0,02 в сторону от полотна, если ширина резерва по дну не более 1м; при более широких резервах поперечные уклоны их два принимают 0,02, но направлены они от откосов резерва к его оси. Откосам со стороны пути придают уклон не круче 1:1,5, а с полевой стороны 1:1. Выемка: Типовые поперечные профили выемок (см. рис 3.2) применяются для участков, расположенных в относительно благоприятных инженерно-геологических и гидрологических условиях при глубине выемок до 12м. Кюветы устраиваются трапецеидальной формы ширина по дну не менее 0,4м и глубиной не менее 0,6м с откосами со стороны пути с уклоном 1:1, а с полевой стороны 1:1,5. Крутизна типовых поперечных профилей выемок глубиной до 12м зависит от рабочих отметок и характеристики грунтов. С нагорной стороны выемки отсыпают банкет высотой не более 0,6м на расстоянии не менее 1м от бровки откоса выемки и придают поверхности банкета уклон 0,02 – 0,04 в сторону в сторону забанкетной канавы. Глубина забанкетной канавы принимается не менее 0,3м с продольным уклоном не менее 0,005. Банкет отводит атмосферную воду, выпавшую на обрез выемки, в забанкетную канаву. При возведении ЗП грунт из выемки в некоторых случаях укладывают вдоль выемки в кавальер. Кавальеры закладывают на расстоянии не менее 5м от бровки откоса выемки, если грунты твердые сухие. При слабых, а также увлажненных грунтах это расстояние увеличивают до 5 + hв (где hв – глубина выемки, м), но не менее 10м. Высота кавальеров не превышает 3м. крутизна откосов кавальеров 1:1,5. С нагорной стороны кавальер размещают между бровкой откоса выемки или банкетом и нагорной канавой, планируя его верхнею часть и площадку между подошвой кавальера и бровкой нагорной канавы с уклоном 0,02 – 0,04 в сторону канавы. Для стока воды по низовому обрезу в сторону от выемки кавальер с этой стороны выемки отсыпают с разрывами шириной по низу не менее 1м через каждые 50м, а также в пониженных местах. Для перехвата и отвода воды, стекающей по косогору к выемке, выше кавальера с верховой стороны устраивают нагорную канаву. Нагорные канавы проектируют трапецеидального сечения с откосами не круче 1 : 1,5, глубина и ширина по дну не менее 0,6м. Продольный уклон канав принимают не мене 0,005. 3. Подсчет объемов земляных полотен 3.1 Характерные точки Трасса длиной два километра разбивается на элементарные участки. Границы участков являются пикеты. На каждом элементарном участке частичный объем рассчитывается по формулам объем насыпи Vн = (вHср+mHср2+w1)L, объем выемки Vв = (ВHср+ mHср2+w1-w2)L, где в – ширина насыпи по верху, м; Hср – средняя рабочая отметка, м; m – показатель крутизны откоса, равный отношению заложения откоса к высоте; w1 – площадь поперечного сечения сливной призмы, м2; В – ширина выемки на уровне бровки полотна, м; w2 – площадь двух кюветов выемки, м2 Геометрической основой поперечника земляного полотна является фигура трапеции, одной из сторон которой является естественная поверхность местности. Расчет объемов рекомендуется производить на компьютере с помощью электронных таблиц Excel. При определении объемов земляного полотна необходимо учитывать уширение его основной площадки на кривых участках пути. Общий объем земляных работ состоит из объема выемки или насыпи, призматоидальной поправки и дополнительного объема на уширение (если кривой участок). Расчеты объемов земляных работ оформляются в виде таблицы. 3.2 Определение положения нулевых точек Нулевой точкой называется точка перехода выемки в насыпь, и наоборот. Положение нулевых точек на продольном профиле определяется расстоянием (Х) от ближайшего пикета слева: Х= ; где 100 – расстояние между пикетами (м); Нл – рабочая отметка на пикете слева от нулевой точки (м); Нпр – то же, справа от нулевой точки. Х= =78; Определение положения нулевых точек дает возможность определить границы расчетных участков Таблица 1 Определение границ расчетных участков Трасса длиной два километра разбивается на элементарные участки. Границами участков является пикеты. На каждом элементарном участке частный объем рассчитывается по формулам: Объем насыпи, м3: Vн=(bHср+mHcр2+ w1)*L , Объем выемки,м3: Vв=(BHср+mHср2+w2-w1)L, где b – ширина насыпи по верху, м, принимается по СТН Ц–01–95; Hср – средняя рабочая отметка, м; M – показатель крутизны откоса, равный отношению заложения откоса к высоте; w1 – площадь поперечного сечения сливной призмы, м2; B – ширина выемки на уровне бровки полотна, равная b+2к; w2 – площадь двух кюветов выемки, м2. Призматоидальная поправка для насыпей и выемок одинакова: V=[m*(H2 – H1 )2/12]*L, где H2 и H1 – рабочие отметки в начальном и конечном сечениях элементарного участка; L – длина элементарного участка, м. Геометрической основой поперечника земляного полотна является фигура трапеции, одной из сторон которой является естественная поверхность местности. При определении объемов земляного полотна необходимо учитывать уширение его основной площадки на кривых участках пути. Дополнительный объем земляного полотна на кривых участках пути Vуш=aHср*L, где a – уширение земляного полотна, м, принимается по табл. 10 СТН Ц-01-95; Hср – средняя рабочая отметка, м; L – длина элементарного участка, м. Общий объем земляных работ состоит из объема выемки или насыпи, призматоидальной поправки и дополнительного объема на уширение (если кривой участок). Расчеты объемов земляных работ оформляются в таблице Таблица 2 Сводная ведомость объемов земляных работ где Е – единица измерения, принимаем равное 100 м; t – продолжительность смены, рано 8 ч; Nвр – норма времени, принимается по ЕНиР, для экскаватора равна 1,47 Псм= 296,29 Расчет количества смен для каждого участка с применением экскаватора Р = Vр/ Псм, где Vр – рабочий объем, м3 Псм – сметная производительность РI=35963/296,29=121 ч РII=30067,71/296,29=101 ч Расчет стоимости для каждого участка с использованием экскаватора С=Свед*Твед , СI=53,4*971,001=51851,45 тыс. руб CII=53,4*811,82=43351,18 тыс. руб где Свед – стоимость рабочей машины по ЕНиРу, равное 53,4 Твед – время ведущей машины Твед= , где Vp – рабочий объем,м3; Nвр – норма времени, ч; Е – еденица измерения, принимаем равное 100. Твед I=35963*2,7/100=971,001 ч Твед II=30067,71*2,7/100=811,82 ч С применением этих же формул производим расчет для скрепера. Расчет сметной производительности Псм=100*8/2,81=284,69 Расчет количества смен для каждого участка РI=35963/284,69=126 ч РII==0067,71/284,69=105 ч Стоимость использования скрепера СI=124*1010,56=125309,44 тыс.руб СII=124*844,90=104767,6 тыс.руб Время ведущей машины Твед I=35963*2,81/100=1010,56 ч Твед II=30067,71*2,81/100=420,94 ч Одноковшовые экскаваторы обладают высокой способностью разрабатывать грунты 1-4 групп без рыхления, а скальные и мерзлые с предварительным рыхлением. В зависимости от вида рабочего оборудования экскаваторы применяют для выполнения следующих видов работ: а) в карьерах и выемках с погрузкой в транспортные средства для отсыпки грунта в насыпь или отвал (экскаваторы - драглайны и экскаваторы - прямая лопата); б) в выемках или резервах с перемещением соответственно в кавальер или насыпь (экскаваторы - драглайны); в) в водоотводных канавах (экскаваторы - обратная лопата, экскаваторы - планировщики); г) планировки откосов насыпей и выемок (экскаваторы - драглайны, экскаваторы- планировщики). Применение экскаваторов в комплекте с автосамосвалами не зависит от рабочих отметок земляного полотна и наиболее оптимально при дальности возки грунта более 3км. Оптимальное соотношение между емкостью ковша экскаватора, м3, и грузоподъемностью автосамосвала, т 1:10 – 1:12. Наименьшая грузоподъемность автосамосвала в зависимости от емкости ковша экскаватора: емкость ковша экскаватора, м3 0,4-0,65; 1-1,6; 2,0 грузоподъемность автосамосвала, т 4,5 7 12 Оптимальную грузоподъемность автосамосвала для одноковшовых экскаваторов рекомендуется выбирать по критерию минимальной стоимости возведения 1м насыпи по графику. Прицепные и самоходные скреперы применяются при выполнении следующих видов земляных работ: - возведение насыпей из резервов и карьеров; - разработке выемок с перемещением грунта в насыпи или кавальеры. При необходимости устройства въездов не рекомендуется возводить скреперами насыпей более 5-6 м. Скреперы применяются для сооружения земляного полотна в нескальных грунтах 1-3 группы; плотные сухие грунты при этом рекомендуется разрыхлять. В глинистых грунтах с повышенной влажностью, а так же в сухих сыпучих песчаных грунтах эффективность работы скреперов резко снижается, поэтому в этих условиях применять их не рекомендуется. Прицепные скреперы по сравнению с экскаваторными комплексами эффективнее применять при дальности перемещения грунта до 500 м, а по сравнению с самоходными скреперами – до 300 м. самоходные скреперы рекомендуется применять при дальности перемещения грунта до 3000 м. Целесообразно при следующих соотношениях и согласно таблице №5 применять самоходные скреперы, т.к производство работ будет производиться меньшим количеством смен. 7. Характеристика участка Участок №1 Границы первого участка 272 км ПК 0 ч 272 км ПК 4+40 протяженность участка 440метров. Максимальная рабочая отметка – 6,00 м. способ производства работ – поперечная возка грунта, ведущая машина скрепер самоходный. Комплекс машин – толкач Т180, пневмокаток с тягачом. Технические характеристики скрепера самоходного: Вместимость ковша – 15 м3; Ширина захвата – 2,72 м3; Глубина резанья – 0,3 м; Мощность – 132 кВт; Масса скрепера – 19 т. Участок № 2 Границы второго участка 272 км ПК 4+40 ч 274 км ПК20, протяженность 1560 метров. Максимальная рабочая отметка – 5,0 м. способ производства работ – продольная возка грунта, ведущая машина – скрепер самоходный. Комплекс машин толкач Т180, пневмокаток с тягачом. 8. Подготовительные работы Работы, предшествующие сооружению земляного полотна выполняются в подготовительный период и частично перед началом выполнения основных работ. К ним относятся: очистка трассы от леса; разработка водоотводных канав; сооружение землевозных дорог. Срок на подготовительные работы отводятся до 20 дней. Для выполнения подготовительных работ необходимо произвести подсчёт объёма работ, затрат труда, количества машин и рабочих для того, чтобы определить продолжительность каждой работы в днях. Таблица 6 Калькуляция на расчистку трассы.
Описаны методы возведения земляного полотна с применением. Указания по проектированию земляного полотна железных и автомобильных дорог.
Текст ЦП 544 Инструкция по содержанию земляного полотна Наиболее сложные участки железных дорог, проходящие по оползневым косогорам, как следствие возведения земляного полотна, нарушений естественного.
Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог. по проектированию земляного полотна железных и автомобильных дорог Работы отделочные и укрепительные при возведении земляного полотна.
При возведении земляного полотна дороги, регуляционных дамб и. карьеров, временных железных и автомобильных дорог (для снабжения.
ВСН 97-63 " Инструкция посооружению земляного полотна автомобильных дорог ";. ВСН 134-66 "Указания потехнологии возведения насыпей железных.
I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ II. КОНСТРУКЦИИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА III. ДЕФЕКТЫ И ДЕФОРМАЦИИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА IV. ТЕКУЩЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА Основные положения текущего содержания земляного полотна Надзор за состоянием земляного полотна Работы по текущему содержанию земляного полотна Содержание земляного полотна при плановых ремонтах V. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА И ЕГО СООРУЖЕНИЙ VI. ОСОБЕННОСТИ СОДЕРЖАНИЯ ДЕФОРМИРУЮЩИХСЯ И НЕУСТОЙЧИВЫХ УЧАСТКОВ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА VII.
Развертывание строительства железных дорог. показана работа основного периода по возведению земляного полотна. и устройств и " Инструкции о нормах и порядке отвода земель для железных дорог и.
Конструкции земляного полотна железных и автомобильных дорог должны. покрова, свозимого в бунты в связи с возведением земляного полотна.